አሁን በመንገድ ላይ ብዙ መኪናዎችን እናያለን. መኪኖቹ በጣም የተለመዱ ናቸው, ስለሆነም ሁሉም ሰው አያስደንቅም, ግን የመኪናው ጎማዎች እንደሚሰሙ ሁላችንም እናውቃለን, ግን የአውሮፕላኑ ጎማዎች ምን እንደሚመስሉ ያውቃሉ? ? ብዙ ሰዎች የአውሮፕላን ጎማዎች እንዲሁ ክፍት ናቸው ብለው ያስባሉ, ግን በጠንካራ ግፊት ስር ይደረጋሉ? ስለዚህ, ብዙ ሰዎች የአውሮፕላኑ ጎማዎች ጠንካራ እንደሆኑ ያስባሉ, ግን የአውሮፕላኑ ክብደትም እንዲሁ በጣም ከባድ ነው, ምክንያቱም የአውሮፕላኑ ክብደት በጣም ከባድ ነው. የአውሮፕላኑ ጎማዎች ጠንካራ ከሆኑ የአውሮፕላኑ ክብደት ይጨምራል. በሚወጡበት ጊዜ ችግሩ በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ነው. ዋነኛው ምክንያት ጋዝ በተሳፋሪ አውሮፕላን ጎማዎች ውስጥ የተሞላ ነው, ስለሆነም በሚሽከረከሩበት ጊዜ ብዙ ጎማዎች ተከላካይ እና ዘላቂ ነው, እናም አብዛኛዎቹ ጎማዎች በሁሉም ውስጥ ናይትሮጂን ናቸው.
በተጨማሪም የአውሮፕላኑ የጎማ መስፈርቶች በአንፃራዊ ሁኔታ ከፍተኛ, ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, ይህም ለአውሮፕላን ጎማዎች ማምረት ቁሳዊ ፍላጎቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ናቸው, እንዲሁም የጎማው ግፊት ውስጣዊ ግፊት 4 ጊዜ መሆን አለበት. ከላይ, እና አንድ ጎማ 250 በረራዎችን ብቻ መጠቀም ይችላል, ከዚያም መደበኛ ጥገናን ብቻ, የአውሮፕላን ጎማ ሊወስድ ይችላል, ይህም 1500 በረራዎች ነው.
የአውሮፕላኑ ጎማዎች በአውሮፕላኑ ደህንነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, ስለሆነም ጎማዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው, ስለሆነም ጎማዎች ለተለያዩ ከፍተኛ ግፊት አካባቢዎች መጠቀምን መቀጠል አለባቸው, ስለሆነም ለአውሮፕላኑ የእግር ፈጠራ መስፈርቶች በጣም ጥብቅ, አልፎ ተርፎም በአውሮፕላን ማረፊያ ውስጥ ናቸው. ሰራተኞቹ ምርመራውን ካጠናቀቁ በኋላ ካፒቴን በተጨማሪም አውሮፕላኑ ከመውሰዱ በፊት ምንም ችግር እንደማያስገኝ ለማረጋገጥ ከምዝገባው በፊት ተከታታይ ቼኮች ይመሰረታል. በጣም አስፈላጊው ነገር ያለምንም ኪሳራ አውሮፕላኑ ማካሄድ ያለበት አውሮፕላኑ ማካሄድ ያለበት ነው, አለበለዚያ አውሮፕላኑ አደጋ ላይ ይሆናል. በውስጣቸው ያሉት ሰዎች ሁሉ ሕይወት ደህና ነው, ስለሆነም የደህንነት እትም ችላ ሊባል አይችልም.